汽车空调冷凝器上的传感器_汽车空调冷凝器脉冲试验机

1.汽车冷凝器坏了的表现有哪些

2.汽车冷凝器和散热器是不是一个东西?

3.液压脉冲试验检测范围有哪些?

4.汽车空调冷凝器怎么清理

5.汽车冷凝器温度过高可能出现的故障及原因？

汽车空调蒸发箱坏了，跟发动机发热有关系吗？汽车空调蒸发箱坏了，跟发动机发热有关系吗？ 1、冷凝器作用原理冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 2、冷凝器检查维护（1）冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。（2）冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。所以，为了保证整个空调系统能正常工作，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。 没有 @2019

汽车冷凝器坏了的表现有哪些

朋友，冷凝压力是制冷系统的一个重要压力指示，没你所说的极限压力，你问的是一般冷凝器能承受的高压压力吧？正规厂家出来的冷凝器试验压力在2.5MPa以上，空调压力更高。超过规定压力就不安全了，其结果，不是压缩机转不动而烧毁，就是高压部分破例出现泄漏。

汽车冷凝器和散热器是不是一个东西?

汽车冷凝器断裂最明显的表现就是漏雪，汽车空无法冷却。我们需要仔细检查才能知道冷凝器是否坏了。

冷凝器空是调节系统的一部分，可以将管道中的热量快速传递给管道附近的空气体。大多数汽车都放在水箱前面，它是一种可以将气体或蒸汽转化为液体的装置。(1)从外观上可以看出冷凝器的泄漏，如划痕擦伤、泄漏点漏油等。由于外表面压力低、结露，蒸发器的泄漏隐藏在蒸发箱内，不易被发现。通过冷凝器和蒸发器检漏等气密性试验(充气试验)获得，冷凝器试验压力为2.0-2.4 MPa；蒸发器1.2兆帕(2)冷凝器和蒸发器最常见的故障是污垢堵塞和泄漏。污垢堵塞可以在干燥后用氮气或压缩空气体反复冲洗，直至干净通畅。并且冷凝器和蒸发器必须时刻清理表面的污垢，注意传热翅片不要翻倒或损坏，以保证它们的传热性能。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只有大量的露水才能不结霜或结冰。空调制的冷却效果与冷凝器散热片的清洁有关，冷凝器表面布满灰尘和杂物，会降低散热效率。一旦重新启动，空调节系统压力会升高，过热，严重影响压缩机及相关部件。因此，为了保证整个空调制系统的正常运行，保持冷凝器表面的清洁非常重要。

液压脉冲试验检测范围有哪些?

不是。

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

汽车冷凝器(Condenser)，为?制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

扩展资料：

冷凝器的必要性基于热力学第二定律——根据热力学第二定律，封闭系统内部热能自发的流动方向是单向的，即只能从高热流向低热，在微观世界表现为承载热能的微观粒子只能由有序变成无序。

所以，一个热机在有能量输入做功的同时，下游也必须有能量放出，这样上下游才会有热能差距，热能的流动才会成为可能，循环才会继续下去。

如果想让承载物重新做功，就必须先把没有完全释放的热能释放干净，这时候就需要用到冷凝器。如果周围的热能比冷凝器中的温度还要高的话，为了使得冷凝器降温，就必须人为做功（一般来说是使用压缩机）。冷凝后的流体重新回归高有序、低热能的状态，可以重新做功。

百度百科-汽车散热器

百度百科-冷凝器

汽车空调冷凝器怎么清理

液压脉冲试验主要用于以下零部件的脉冲疲劳检测：汽车软管类：转向管、刹车管、空调管、燃油管、冷却水管、散热软管、暖风软管、空气滤芯器软管、涡轮增压系统软管、液压软管及软管总成；航空软管和管汇；其他硬管或接头以及汽车刹车泵、散热器、油冷器、缸体的脉冲试验。输油软管及组合件、制动软管、水箱软管及组合件、水箱、油箱、冷凝器、蒸发器、储液罐、过滤器等

以上是优耐检测整理，希望对您有所帮助，如果还有其他问题，可咨询优耐检测。

汽车冷凝器温度过高可能出现的故障及原因？

汽车空调冷凝器怎么清理，下面让小编带大家了解一下吧：

一、汽车空调冷凝器怎么清理

打开机盖，拧下前中网的固定螺丝。将前中网拆卸掉，并收好。用准备好的牙刷或毛刷，从上至下刷冷凝器，目的是将表面的柳絮及杂物清理掉。将洗车水管与水龙头连接好，此时请关闭水龙头。

组装好水枪与水管，并检验安装牢固后，开启水龙头，调节好水枪的压力不要过大，一定要正对冷凝器由上到下的清洁，不可左右往复的清洁，以免损伤冷凝器散热片。

冷凝器所有表面被清洁时，会从车下部流出许多黑色的脏水，这时还要继续清洗，当流出的水为干净透明的，说明冷凝器及水箱清洗已被干净，就可以按照拆装反顺序恢复原样了，清洗完毕。

冷凝器清洗方法：

1、将洗涤剂兑水。冷凝网的洗涤产品为碱性，对冷凝器略有腐蚀性，所以兑水降浓度很重要，因为过高的浓度仅管会洗的很干净，但是腐蚀性不可不考虑；

2、发动汽车，打开空调，使电子风扇旋转工作。先用清水冲洗，并利用风扇的旋转使清水遍布整个冷凝器，一定要冲到位冲彻底，其间可能会因为冷凝器温度过低而电子扇停转，这时就要停止冲水，让冷凝器的温度上升，使电子扇重新运转；

3、待整个冷凝器都湿透后，用喷水的工具(如浇花的等等)将兑好的洗涤产品喷到冷凝器表面，此时电子扇也应该是在运转的，并利用它的运转吸入并分布到各个角落，估计都喷到了就够了。

此时关闭空调和发动机，观察冷凝器表面，几分钟后就会看到表面的脏物会慢慢的“浮”起，并伴有些小小的泡沫，等几分钟(我们一般会等十到十五分钟，具体的视浓度而定)；

4、再次启动空调使风扇旋转，此时要用大量的清水冲洗，冲洗的越彻底越好，这步不可偷懒，等冲够了，你就会发现冷凝器表面是干干净净，我们一般能把冷凝器洗到像新的一样。

二、汽车空调冷凝器坏了的表现

汽车冷凝器坏了后，汽车表现症状出的最显著的症状就是空调不制冷了。汽车空调冷凝器坏了怎么办？一旦空调不制冷，开始就要对汽车冷凝器进行检测。

1、冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。

2、冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。

脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。

空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。所以，为了保证整个空调系统能正常工作，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。

三、汽车空调冷凝器的检查

1、首先要保证冷凝管道和散热片清洁，若有积炭、油污应及时予以清除，这样可提高制冷剂的冷凝效果。积炭、油污可造成制冷回路的高压管压力升高，从而降低凝缩能力。

2、检查冷凝器接头或导管是否损坏，避免造成制冷剂泄漏。应用测漏仪对冷凝器接头、导管进行测试，若发现泄漏，应予以修复。修复后对此处再次进行检漏。

3、检查冷凝器外壳体和散热片壳体有无变形、破损现象，以免造成制冷系统管道阻塞。若有，应按情况给予修理。

4、如果冷凝器上出现油污的话，肯定是有泄漏的地方，而且冷凝器在工作时，内部会有一定的压力，普通的补焊是不行的。

而且现在的4S店只要是检查出零件的损坏，一般都是以更换为主，很少见到有维修的。再说只要是出现泄露的话，一定要维修或更换，继续使用肯定是不行的，因为即使您加了氟，不维修更换的话，还是要漏的，那您的损失就更大了。

温度过高原因

(1)中央空调冷凝器传热面积太小，从压缩机出来的热汽在进入冷凝器以后，不能全部冷疑为液体，长久下去，会导致冷凝压力升高，冷凝温度升高。

(2)冷凝器内的冷却水不足或者是分布不均匀，导致了冷却面积小，也会引起冷凝压力和温度升高。

(3)如果是冷凝器没有注意清洗，表面沾有油污、水垢，使冷凝器的传热恶化，从而引起冷凝压力和温度升高。

(4)冷凝器中存液太多，造成冷凝面积减少，冷凝压力，冷凝温度升高。

冷凝器温度过高消除方法：

(1)可以适当的增加冷凝面积，这需要根据压缩机的制冷能力来确定。

(2)增加冷却水量或调整分水器、配水槽。

(3)清除油污、水垢。

(4)放出多余的液体制冷剂。